автомобильные компрессоры

автомобильные компрессоры

На самом базовом уровне пневматические пружины могут быть накачаны с использованием внешнего воздуха в цехе, как при старом воздушном шоке, но это устраняет одно из главных преимуществ этого типа подвески: регулируемость при использовании для компенсации изменения дорожных условий, нагрузок на автомобиль, или предполагаемое использование. Каждый раз, когда вы добавляете груз без бортового воздуха, будь то топливо, люди или груз, вы должны отслеживать воздушный шланг.

Auto-Air-Compressor-Car-Air-Pump-For-Automobile-W211

Air Compressor Car Air Pump

Для реализации всех преимуществ регулируемости, предлагаемой пневматическими пружинами, действительно необходим бортовой источник воздуха. С пневматической подвеской настройка качества езды выполняется постепенно, с очень небольшими изменениями давления воздуха. Пневматические пружины имеют относительно небольшой объем, поэтому их трудно надувать или спускать с помощью наружного воздуха с достаточно малыми приращениями для точной настройки качества езды.

Бортовая воздушная система состоит, по крайней мере, из одного воздушного компрессора, возможно, резервуара для хранения, и какой-то системы управления. Экономически эффективным и относительно простым решением, обеспечивающим разумные преимущества при езде и управлении, был бы бак объемом 2 галлона, заполненный одним компрессором. С другой стороны, если вы хотите, чтобы автомобиль поднимался и опускался за две секунды, на тяжелой машине это может потребовать целых пары компрессоров на 150 фунтов на квадратный дюйм и двух или более резервуаров на 5 галлонов, огромных промышленных воздушных клапанов, и 31/44-дюймовые линии подачи. Тем не менее, такая экстремальная настройка может создать столько же проблем с точной настройкой, что и базовая настройка внешнего заполнения: в быстродействующей системе каждое нажатие кнопки может привести к изменению давления воздуха на 20 фунтов / кв. Дюйм.

Share this post


Online Service
Live Chat