Што такое амортизатора сайлентблоков і ў якіх выпадках яго трэба мяняць?
Сайлентблоков забяспечвае рухомасць элементаў падвескі адносна адзін аднаго і адсутнасць рыпання ад трэння металічных дэталяў. Ён складаецца з двух утулак, паміж якімі маецца гумавая «пракладка». Менавіта дзякуючы гэтай гнуткую ўстаўцы гасяцца ваганні, якія перадаюцца ад адной дэталі падвескі да іншай.
Ролю гэтай дэталі вельмі важная: бо большасць нагрузак прыпадае менавіта на яе. Прасцей кажучы, сайлентблоков змякчае ўдары, якія прыпадаюць на кузаў і гасіць ваганні ў падвесцы.
✔Устройство сайлентблоков
У пярэдняй падвесцы сайлентболки выкарыстоўваюцца для злучэння рэактыўных цяг з кузавам і рычагамі, а ў задняй падвесцы – для мацавання штангі.
Пругкая ўстаўка паміж ўтулкамі сайлентбока бывае гумавай або поліурэтанавай (сінтэтычны заменнік гумы). Галоўная перавага паліурэтана ў тым, што ён трывалей і мае большы спектр характарыстык: напрыклад, ён менш схільны старэнню і ўплыву навакольнага асяроддзя.
❗Полиуретановые сайлентбоки маюць шэраг пераваг перад гумовымі:
➖В працэсе вырабу сайлентблоков выкарыстоўваецца паліурэтана цвёрдасцю ад 65 да 70 адзінак па Шору (метад вызначэння цвёрдасці матэрыялаў, па вышыні, на якую пасля ўдару адскоквае спецыяльны боёк, свабодна падае з пэўнай вышыні).
➖Полиуретановые сайлентбоки маюць шэраг пераваг перад тымі, у вырабе якіх выкарыстоўваецца гума.
✔Во Па-першае, яны захоўваюць геаметрыю падвескі і кантроль над кіраваннем, па-за залежнасці ад таго, як эксплуатуецца аўтамабіль.
✔Во-другое, арыгінальныя дэталі павольней зношваюцца. Па-трэцяе, падвеска становіцца больш стойкай да ўздзеяння рознага роду вадкасцяў – ад вады і бензіну да рэгентаў і кіслот.
➖Разумеется, поліўрэтанавыя сайлентблоков каштуюць даражэй за тых, у складзе якіх гума, аднак мяняць іх прыйдзецца прыкладна ў чатыры разы радзей.
❓Как часта трэба мяняць сайлентблоков
Сайлентблоков ў сярэднім служаць да 100 тысяч кіламетраў прабегу. як вядома, не шкадуюць аўтамабілі, таму аўтамабілістам эксперты раяць праводзіць агляд сайлентбоков ў два разы часцей – кожныя 50 тысяч кіламетраў.
❗Важно ацаніць сайлентбок па некалькіх крытэрыях: ня трэснуць ці гума, ці няма ў яе адслаенняў або прыкметных «бурбалак».
Калі ў падвесцы з’явіліся грукі, то найбольш часта сустракаемай прычынай іх з’яўленне з’яўляюцца якія прыйшлі ў непрыдатнасць сайлентблоков, якія прыводзяць да з’яўлення люфт.
❕ Калі заўважаны хоць бы адзін з пералічаных прыкмет зносу, сайлентбоки трэба мяняць. Лепш за ўсё звярнуцца да майстра, бо пры іх замене спатрэбіцца спецыяльны інструмент для запрессировки і пэўная спрыт.
Mercedes пневматическая подвеска автомобиля сайлентблок W 221 в голову
