هناك نوعان من العناصر المرنة الهوائية:
– مع منطقة فعالة متغيرة ، تبعاً لحركة الفلانجات الداعمة للعنصر (عادةً الحبل المطاطي) ؛
– نوع المكبس ، والذي في عملية التشوه تظل المنطقة الفعالة ثابتة.
أكثر منفاخ المطاط المطاط الأكثر شيوعا. يتم تثبيت هذه الأسطوانة بين الفلانجات الداعمة (الصفائح) للتعليق وتربطها بمسامير ، بينما يتم تثبيت أكتاف الصدفة بين الشفاه ، وهي تغلق التجويف الداخلي. حلقة تحد من التوسع شعاعي ، ويضمن للطي الصحيح من قذائف تحت ضغط ، ويساعد على زيادة القدرة على تحمل وارتداء مقاومة للحاوية. يقلل التذبذب الطبيعي للتذبذبات مع زيادة الحمل الساكن ، كلما كان ضغط الغاز أعلى أبطأ ، وبالتالي لا يمكن أن تكون سلاسة الحافلة الفارغة والمجمعة متشابهة.
يتم تحديد متانة الأسطوانات ليس فقط من خلال تصميمها الخاص ونوعية مواد البولي أميد والمطاط ، ولكن أيضًا من خلال تصميم دليل التعليق. يجب أن تكون حركياته كهذه بحيث تعمل الاسطوانات في الضغط فقط. عدد طبقات الحبل (عادة ما يكون من النايلون و kapron) يساوي اثنين – أربعة. يجب ألا تكون طبقة المطاط الداخلية محكم الإغلاق فحسب ، بل أيضًا مقاومة الزيت. يجب أن تقاوم الطبقة الخارجية التعرض لأشعة الشمس ، والأوزون ، والبنزين – النيوبرين يستخدم لذلك.
وبالتالي ، فإن منفاخ الهواء يتكون من عدة طبقات من نسيج الحبل المطاطي (هيكل عظمي) مع طبقات داخلية وطبقة حماية خارجية.
من المستحسن استخدام عنصر المرونة الهوائية في حالتين: عندما تختلف كتلة سبرانج عند تحميل السيارة على نطاق واسع (التعليق الخلفي للشاحنات ، بما في ذلك شاحنات السرج والحافلات والمقطورات) ، أو عند فرض متطلبات خاصة على سلاسة الدورة خصائص التنظيم من تعليق.
في هذه الحالة ، غالباً ما يتم تركيب الأحزمة الهوائية الموازية خزانات هوائية إضافية ، مما يوفر خاصية أكثر رقة للعنصر المرن.
أدت الرغبة في تقليل أبعاد عنصر المرونة ، والتذبذب الطبيعي للتذبذب وقدرة الخزانات الإضافية إلى تطوير هياكل ذات عناصر هوائية من الكيس ونوع الحجاب الحاجز