هناك نوعان من العناصر المرنة الهوائية:
– مع منطقة فعالة متغيرة ، تبعاً لحركة الفلانجات الداعمة للعنصر (عادةً الحبل المطاطي) ؛
– نوع المكبس ، والذي في عملية التشوه تظل المنطقة الفعالة ثابتة.
أكثر منفاخ المطاط المطاط الأكثر شيوعا. يتم تثبيت هذه الأسطوانة بين الفلانجات الداعمة (الصفائح) للتعليق وتربطها بمسامير ، بينما يتم تثبيت أكتاف الصدفة بين الشفاه ، وهي تغلق التجويف الداخلي. حلقة تحد من التوسع شعاعي ، ويضمن للطي الصحيح من قذائف تحت ضغط ، ويساعد على زيادة القدرة على تحمل وارتداء مقاومة للحاوية. يقلل التذبذب الطبيعي للتذبذبات مع زيادة الحمل الساكن ، كلما كان ضغط الغاز أعلى أبطأ ، وبالتالي لا يمكن أن تكون سلاسة الحافلة الفارغة والمجمعة متشابهة.
Air Shock Absorber Repair Kits For Mercedes W251 2513200425 2513200025 Air Sleeve Rubber Rear
يتم تحديد متانة الأسطوانات ليس فقط من خلال تصميمها الخاص ونوعية مواد البولي أميد والمطاط ، ولكن أيضًا من خلال تصميم دليل التعليق. يجب أن تكون حركياته كهذه بحيث تعمل الاسطوانات في الضغط فقط. عدد طبقات الحبل (عادة ما يكون من النايلون و kapron) يساوي اثنين – أربعة. يجب ألا تكون طبقة المطاط الداخلية محكم الإغلاق فحسب ، بل أيضًا مقاومة الزيت. يجب أن تقاوم الطبقة الخارجية التعرض لأشعة الشمس ، والأوزون ، والبنزين – النيوبرين يستخدم لذلك.
وبالتالي ، فإن منفاخ الهواء يتكون من عدة طبقات من نسيج الحبل المطاطي (هيكل عظمي) مع طبقات داخلية وطبقة حماية خارجية.
من المستحسن استخدام عنصر المرونة الهوائية في حالتين: عندما تختلف كتلة سبرانج عند تحميل السيارة على نطاق واسع (التعليق الخلفي للشاحنات ، بما في ذلك شاحنات السرج والحافلات والمقطورات) ، أو عند فرض متطلبات خاصة على سلاسة الدورة خصائص التنظيم من تعليق.
في هذه الحالة ، غالباً ما يتم تركيب الأحزمة الهوائية الموازية خزانات هوائية إضافية ، مما يوفر خاصية أكثر رقة للعنصر المرن.
أدت الرغبة في تقليل أبعاد عنصر المرونة ، والتذبذب الطبيعي للتذبذب وقدرة الخزانات الإضافية إلى تطوير هياكل ذات عناصر هوائية من الكيس ونوع الحجاب الحاجز
