Porsche Cayenne Luftfederungsfehler 1772 Drucksensorsignal abnormal

Cayenne-Luftfederungsfehlercode 01772

Fehlerübersicht:

Ein Porsche Cayenne 9PA mit einer Laufleistung von ca. 162.000 KM und einem M55-Motor. Die Fehlerleuchte für die Luftfederung des Fahrzeugs leuchtete auf, als das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fuhr.

Fehlerbehebung:
Laut Kundenbeschreibung konnte bei der Probefahrt auf dem holprigen Streckenabschnitt kein Fehler festgestellt werden. Überprüfen Sie es mit dem Diagnosegerät und stellen Sie fest, dass die Füllstandskontrolle fehlerhaft ist und das Signalleitungssignal des Drucksensors ungewöhnlich fehlerhaft ist.

Kompressor-Ansaug-, Abgas- und Druckluftleitung für Q7 Touareg Cayenne

Das Fahrzeug wird vom Niveaukontrollgerät an den Drucksensor gemeldet.

Mögliche Fehlerursachen:

(1) Drucksensor;
(2) Luftschlauch;
(3) Leckage in der Druckluftleitung;
(4) Fehler in der Steuereinheit für die Niveauregulierung;
(5) Stift der Niveausteuereinheit locker;
(6) Zwischen der horizontalen Steuereinheit und dem Mittelkreis der Ventilgruppe besteht eine virtuelle Verbindung.

Überprüfen Sie die Leitungen von einfach bis komplex und die Leitungen von der horizontalen Steuereinheit zur Ventilgruppe sind normal. Nach der Demontage der horizontalen Steuereinheit ist kein offensichtlicher Fehlerort erkennbar. Überprüfen Sie anschließend, ob die Stifte in Ordnung sind. Nach der Inspektion gibt es keine Probleme mit anderen Komponenten. Sprechen Sie daher zunächst mit dem Kunden, um den Ventilblock auszutauschen. Nach Austausch der Ventilgruppe konnte im Probelauf kein Fehler festgestellt werden. Doch innerhalb von zwei Tagen rief der Kunde an und teilte ihm mit, dass die Fehlerleuchte für die Luftfederung erneut aufleuchtete, und forderte den Kunden dann auf, zur Inspektion zurück ins Werk zu fahren. Schließen Sie das Diagnosegerät an, um zu überprüfen, ob der Systemfehler in der Signalleitung des horizontalen Steuerungsfehler-Drucksensors gespeichert ist. Das Signal ist abnormal, genau das gleiche wie beim letzten Mal. Hier kommt das Problem. Warum liegt dieser Fehler immer noch vor, nachdem alle Inspektionen überprüft wurden? Ein Austausch des Ventilblocks hat das Problem nicht gelöst.

Sensorkabel für Porsche Cayenne Luftfederkompressor

Denken Sie darüber nach: Gibt es noch etwas, das Sie nicht überprüft haben? Schauen Sie sich noch einmal an, wie die Steuerfunktionen des Systems funktionieren:
(1) Heben Sie das Fahrzeug an. Um das Fahrzeug anzuheben, werden die Luftfedern an der Vorder- und Hinterachse getrennt aufgeladen, der Kompressor pumpt die Luft aus dem Druckspeicher und leitet die Luftfedern durch Rohre und Blockventile, wozu das Schaltventil 1 dient, und die entsprechende Luft werden geschaltet. Federschaltventil.
(2) Senken Sie das Fahrzeug ab. Zum Absenken des Fahrzeugs werden die Luftfedern an Vorder- und Hinterachse getrennt geschaltet, der Kompressor pumpt über das Schaltventil 1 Luft aus den Luftfedern und über den Lufttrockner und das Schaltventil 2 wird die Luft in den Druckspeicher geleitet Das Schaltungsdesign bedeutet also, dass dem System die Feuchtigkeit entzogen wird.

Luftkompressorpumpe für Porsche Cayenne Panamera Stoßdämpfer

Ist die Luftpumpe nach dem Verständnis der Funktionsaktivierung defekt? Lösen Sie nach der Rücksprache mit dem Kunden zunächst die Innensechskantschraube der Gummidichtung auf der rechten Seite der Luftpumpe. Dadurch entstehen viele Wasserflecken im Inneren. Nach dem Austausch der Luftpumpe konnten bei der Probefahrt keine Mängel festgestellt werden. Denn als die Luftpumpe zerlegt wurde, um den Ansaugschlauch zu überprüfen, war der Lufteinlass sehr groß, der Auslass jedoch nicht sehr glatt.

Tatsächlich rief der Kunde etwa eine Woche später erneut an und sagte, dass die Fehlerleuchte ein oder zwei Stunden nach dem Hochgeschwindigkeitsfahren erneut aufleuchtete. Als er ins Werk ging, um das Diagnosegerät anzuschließen, stellte er fest, dass der Fehler auf das abnormale Signal der Signalleitung des Drucksensors zurückzuführen war.

Audi-Induktionskabeleinstellung, Porsche-Luftfederungs-Induktionskabel, كابل التعريفي تعليق الهواء

Wo liegt die Schwierigkeit bei der Überprüfung? Oder stimmt etwas mit der horizontalen Steuereinheit nicht? Ich habe viele Lehrer und Kommilitonen konsultiert, einige sagten, sie sollten die Luftpumpe austauschen, andere schlugen vor, die Niveaukontrolleinheit zu reparieren, und riefen an, um Experten zu konsultieren, die auf die Reparatur der Kontrolleinheit spezialisiert sind, aber das Ergebnis war, dass sie nicht repariert werden konnte und nicht empfohlen wurde ersetzt werden. Die Ventilgruppe wurde ebenfalls ausgetauscht und die Luftpumpe wurde ebenfalls ausgetauscht, der Fehler blieb jedoch derselbe. Schließlich habe ich die Denkweise geklärt und die damit zusammenhängenden Gedanken nacheinander beseitigt. In der Werkstatt gibt es einen weiteren 92A mit der gleichen Steuerluftfederaufhängung, vergleichen und überprüfen.

Wenn das Ansaugrohr der Luftpumpe zerlegt wird, um Luft in das Rohr zu blasen oder einzuatmen, entsteht ein Luftstrom, der sehr groß ist. Wenn Luft in denselben Teil des Ansaugrohrs des defekten Fahrzeugs geblasen wird, ist der Ansaugvorgang gleichmäßig, der Ausstoß jedoch besonders mühsam. Könnte es hier der Fehler sein? Es stellt sich heraus, dass sich im Lufteinlass etwas Ähnliches wie ein Schalldämpfer befindet und der schwarze Teil in der Mitte durch etwas blockiert zu sein scheint. Es ist in der rechten vorderen Innenverkleidung eingebaut und nach dem Entfernen der Zierplatte am Wasserkocher sichtbar. Aufgrund der Verstopfung dieses Teils ist der Kompressorauslass nicht sehr gleichmäßig, was bei unserer kurzfristigen Probefahrt normal ist.

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Wenn der Modus automatisch angepasst wird, kann das Gas nicht abgelassen werden, sodass die schlechte Abgasleistung des Ansaugrohrs die Hauptursache für diesen Fehler ist.

Fehlerbehebung:
Ersetzen Sie das Ansaugrohr der Luftpumpe.

Fehlerübersicht:
Am Anfang habe ich das Ansaugrohr überprüft und konnte hineinkommen, war mir aber nicht sicher, ob Einlass und Auslass proportional waren, also war ich mir nicht sicher, ob das Ansaugrohr beschädigt war, also habe ich dieses Detail ignoriert – ich Es konnte nur Luft angesaugt werden, aber der Auslass war nicht sehr gleichmäßig. Achten Sie darauf, sorgfältig zu prüfen, nicht jedes Detail aus den Augen zu verlieren, lieber mehr Zeit und etwas langsamer zu verbringen, die Prüfung muss vorhanden sein, Sie können viele Umwege vermeiden.

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Obwohl es sich bei diesem Fall nicht um einen großen Fehler handelt, handelt es sich um einen sehr repräsentativen klassischen Fall, der den Menschen am Ende ein Gefühl der Erleuchtung vermittelt. Anhand dieses Falles können wir sehen, dass wir der Leistung des Fehlers oft mehr Aufmerksamkeit schenken und dabei die Zusammensetzung des gesamten Systems und das Funktionsprinzip des gesamten Systems ignorieren. Wenn es um Fehlerphänomene und Wartungsfehler geht, wird nur auf die mit den Fehlern verbundenen lokalen Funktionen geachtet und die Gesamtlogik ignoriert. Daher wurden viele Wartungsarbeiten wiederholt. Dies ist auch die größte Lektion, die uns dieser Fall bringt.

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