Porsche Cayenne Неисправность пневматической подвески 1772 Ненормальный сигнал датчика давления

Код неисправности пневматической подвески Cayenne 01772.

Обзор неисправностей:

Porsche Cayenne 9PA с пробегом около 162 000 КМ и двигателем М55. Контрольная лампа неисправности пневматической подвески автомобиля загорелась, когда автомобиль двигался по ухабистой дороге.

Поиск неисправностей:
По описанию клиента, при тест-драйве на разбитом участке дороги неисправностей не обнаружено. Проверьте с помощью диагностического прибора, что регулятор уровня неисправен, а сигнал сигнальной линии датчика давления ненормально неисправен.

Впускной и выпускной трубопровод компрессора для Q7 Touareg Cayenne

В автомобиле все сигнализирует блок контроля уровня на датчик давления.

Возможные причины неисправности:

(1) датчик давления;
(2) воздушный шланг;
(3) утечка из линии сжатого воздуха;
(4) неисправность блока управления регулировкой уровня;
(5) ослаблен штифт блока контроля уровня;
(6) Между горизонтальным блоком управления и средним контуром группы клапанов существует виртуальная связь.

Проверка линий от простого к сложному, а также линий от горизонтального блока управления до клапанной группы в норме. После демонтажа горизонтального блока управления не видно очевидного места неисправности, затем проверьте исправность штифтов. После проверки проблем с другими компонентами не возникает, поэтому сначала свяжитесь с клиентом для замены коллектора клапанов. После замены клапанной группы при пробном запуске неисправностей не обнаружено. Но через два дня клиент позвонил и сообщил, что индикатор неисправности пневматической подвески снова загорелся, а затем попросил клиента вернуться на завод для проверки. Подключите диагностический прибор, чтобы убедиться, что неисправность системы сохранена в сигнальной линии датчика давления горизонтального контроля неисправности. Сигнал ненормальный, точно такой же, как и в прошлый раз. Вот в чем проблема. После того, как все проверки были проверены, почему все еще остается такая неисправность? Замена блока клапанов проблему не решила.

Кабель датчика компрессора пневматической подвески Porsche Cayenne

Подумайте, есть ли что-нибудь еще, что вы не проверили? Взглянем еще раз на то, как работают функции управления системой:
(1) Поднимите автомобиль. Для подъема автомобиля пневморессоры на передней и задней оси заряжаются раздельно, компрессор откачивает воздух из аккумулятора и проводит пневморессоры через патрубки и запорные краны, для чего переключающий клапан 1 и соответствующий воздух переключаются. Пружинный переключающий клапан.
(2) Опустите автомобиль. Для опускания автомобиля пневморессоры на передней и задней оси включаются раздельно, компрессор откачивает воздух из пневморессор через переключающий клапан 1, а через воздухоосушитель и переключающий клапан 2 воздух подается в аккумулятор. , поэтому конструкция схемы означает, что из системы будет удалена влага.

Насос воздушного компрессора для амортизатора Porsche Cayenne Panamera

Судя по пониманию активации функции, сломался воздушный насос? После общения с клиентом сначала открутите винт с шестигранной головкой резинового уплотнения на правой стороне воздушного насоса. В результате внутри остается много пятен от воды. Далее, после замены воздушного насоса, на тест-драйве неисправностей не обнаружено. Потому что, когда воздушный насос разбирали для проверки впускного шланга, воздухозаборник был очень большим, а вот выпуск не очень плавным.

И действительно, примерно через неделю клиент снова позвонил и сказал, что индикатор неисправности снова загорелся через один или два часа после того, как он набрал высокую скорость. Когда он отправился на завод для подключения диагностического прибора, то обнаружил, что неисправность связана с ненормальным сигналом сигнальной линии датчика давления.

регулировка индукционного троса Audi, индукционный трос пневматической подвески Porsche, كابل التعريفي تعليق الهواء

В чем сложность проверки? Или что-то не так с блоком горизонтального управления? Я консультировался со многими учителями и сверстниками, кто-то говорил заменить воздушный насос, кто-то предлагал отремонтировать блок контроля уровня, звонил на консультацию к специалистам, специализирующимся на ремонте блока управления, но в результате оказалось, что его невозможно отремонтировать и предложили подлежит замене. Также заменили клапанную группу, заменили и воздушный насос, но неисправность осталась та же. Наконец, я прояснил ход мыслей и исключил одно за другим связанные с ними вопросы. В ремонтной мастерской есть еще один 92А с такой же регулировкой пневмоподвески, сравните и проверьте.

Когда впускная труба воздушного насоса разбирается для вдувания воздуха в трубу или вдоха, поток воздуха возникает, и он очень большой. При поддуве воздуха в одну и ту же часть впускного патрубка неисправного автомобиля впуск происходит плавно, но выпуск осуществляется особенно трудоемко. Может ли быть здесь вина? Оказывается, в воздухозаборнике есть что-то похожее на глушитель, а черная часть посередине как будто чем-то перекрыта. Он установлен в правой передней внутренней облицовке, и его можно увидеть, сняв декоративную пластину на чайнике. Из-за засора этой детали выхлоп компрессора идет не очень плавно, так что для нашего кратковременного тест-драйва это нормально.

ضاغط الهواء تعليق مضخة Пневматическая подвеска-компрессор-насос-для-Touareg-Porsche-Cayenne-Audi-Q7-4L-4L0698007A-4154033050-7L8-616-007

При автоматической регулировке режима газ не может быть сброшен, поэтому плохой выхлоп впускной трубы является первопричиной данной неисправности.

Поиск неисправностей:
Замените впускную трубку воздушного насоса.

Краткое описание неисправностей:
Вначале я проверил впускную трубу, и я смог войти, но я не был уверен, что впуск и отток пропорциональны, поэтому я не был уверен, повреждена ли впускная труба, поэтому я проигнорировал эту деталь – я мог только всасывать воздух, но выхлоп был не очень плавным. Обязательно проверяйте внимательно, не упускайте из виду каждую деталь, предпочитаете тратить больше времени и немного медленнее, проверка должна быть на месте, вы сможете избежать множества обходных путей.

Амортизатор с пневматической подвеской, ремонтные комплекты airmatic, головка блока цилиндров для Cayenne 970 Q7 VW Touareg, ремонтные комплекты компрессорного насоса 7P0698007A 7P0698007B

Хотя этот случай не является большой ошибкой, это очень репрезентативный классический случай, который в конце дает людям ощущение просветления. На этом примере мы видим, что часто мы уделяем больше внимания производительности сбоя, игнорируя при этом состав всей системы и принцип работы всей системы. Когда дело доходит до сбоев и неисправностей при техническом обслуживании, он обращает внимание только на локальные функции, связанные с неисправностями, игнорируя общую логику, поэтому он неоднократно подвергался повторному техническому обслуживанию. Это также самый большой урок, который преподносит нам этот случай.

Дополнительные запасные части пневматической подвески или комплекты для ремонта насоса компрессора для Porsche Cayenne. Пожалуйстанажмите здесь.

комплекты для ремонта пневмоподвески пластиковая заглушка кабельная головка для проводов индуктивного кабеля провода датчика для Audi Q7 Porsche Cayenne пневмоподвеска