Porsche Cayenne Falla de suspensión neumática 1772 Señal del sensor de presión anormal

Código de falla de suspensión neumática Cayenne 01772

Resumen de fallos:

Un Porsche Cayenne 9PA con un kilometraje de unos 162.000 km y motor M55. La luz de falla de la suspensión neumática del vehículo se encendió cuando el vehículo circulaba por una carretera con baches.

Solución de problemas:
Según la descripción del cliente, durante la prueba de conducción en el tramo de carretera lleno de baches no se encontró ningún fallo. Verifique con el instrumento de diagnóstico y descubra que el control de nivel está defectuoso y que la señal de la línea de señal del sensor de presión está anormalmente defectuosa.

Compresor de admisión, escape y línea de aire a presión para Q7 Touareg Cayenne

Todo el vehículo es señalizado por la unidad de control de nivel al sensor de presión.

Posibles causas del fallo:

(1) sensor de presión;
(2) manguera de aire;
(3) fuga de la línea de aire comprimido;
(4) falla de la unidad de control de ajuste de nivel;
(5) pasador de la unidad de control de nivel flojo;
(6) Existe una conexión virtual entre la unidad de control horizontal y el circuito medio del grupo de válvulas.

Verificar que las líneas, desde las simples hasta las complejas, y las líneas desde la unidad de control horizontal hasta el grupo de válvulas sean normales. Después de desmantelar la unidad de control horizontal, no se puede ver ninguna ubicación obvia de falla y luego verifique que los pasadores estén normales. No hay problemas con otros componentes después de la inspección, así que primero comuníquese con el cliente para reemplazar el colector de válvulas. Después de reemplazar el grupo de válvulas, no se encontró ningún fallo en la prueba de funcionamiento. Pero al cabo de dos días, el cliente llamó para decir que la luz de falla de la suspensión neumática estaba encendida nuevamente y luego le pidió que regresara a la fábrica para una inspección. Conecte el instrumento de diagnóstico para verificar que la falla del sistema esté almacenada como la línea de señal del sensor de presión de falla del control horizontal. La señal es anormal, que es exactamente la misma que la última vez. Aquí viene el problema. Después de realizar todas las inspecciones, ¿por qué persiste ese fallo? Reemplazar el bloque de válvulas no resolvió el problema.

Cable de sensor para compresor de suspensión neumática Porsche Cayenne

Piénsalo, ¿hay algo más que no hayas comprobado? Observe de nuevo cómo funcionan las funciones de control del sistema:
(1) Levante el vehículo. Para elevar el vehículo, las cámaras de aire de los ejes delantero y trasero se cargan por separado, el compresor bombea el aire fuera del acumulador y conduce las cámaras de aire a través de tuberías y válvulas de bloqueo, para lo cual se acciona la válvula de conmutación 1 y la válvula de aire correspondiente. están conmutados. Válvula de conmutación de resorte.
(2) Baje el vehículo. Para bajar el vehículo, las cámaras de aire de los ejes delantero y trasero se conectan por separado, el compresor bombea aire fuera de las cámaras de aire a través de la válvula de conmutación 1 y el aire se conduce al acumulador a través del secador de aire y la válvula de conmutación 2. , por lo que el diseño del circuito significa que se eliminará la humedad del sistema.

Bomba de compresor de aire para amortiguador Porsche Cayenne Panamera

A juzgar por la comprensión de la activación de la función, ¿está rota la bomba de aire? Después de comunicarse con el cliente, primero desatornille el tornillo de cabeza hueca hexagonal de la junta de goma en el lado derecho de la bomba de aire. Como resultado, hay muchas manchas de agua en el interior. Luego, después de reemplazar la bomba de aire, no se encontraron fallas en la prueba de manejo. Porque cuando se desmontó la bomba de aire para revisar la manguera de entrada, la entrada de aire era muy grande, pero el escape no era muy suave.

Efectivamente, aproximadamente una semana después, el cliente volvió a llamar y dijo que la luz de falla se encendió nuevamente una o dos horas después de haber corrido a alta velocidad. Cuando fue a la fábrica para conectar el instrumento de diagnóstico, descubrió que la falla se debía a una señal anormal en la línea de señal del sensor de presión.

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¿Dónde está la dificultad para comprobarlo? ¿O hay algún problema con la unidad de control horizontal? Consulté a muchos profesores y compañeros, algunos dijeron que reemplazaran la bomba de aire, otros sugirieron reparar la unidad de control de nivel y llamé para consultar a expertos especializados en reparar la unidad de control, pero el resultado fue que no se podía reparar y sugerí ser remplazado. También se reemplazó el grupo de válvulas y la bomba de aire, pero la falla siguió siendo la misma. Finalmente, aclaré el pensamiento y eliminé los relacionados uno por uno. Hay otro 92A en el taller de reparación con la misma suspensión de resorte neumático de control, compare y verifique.

Cuando se desmonta el tubo de entrada de la bomba de aire para soplar aire en el tubo o inhalar, hay un flujo de aire y es muy grande. Al soplar aire por la misma parte del tubo de admisión del vehículo averiado, la entrada es suave, pero la salida es especialmente laboriosa. ¿Podría ser la falla aquí? Resulta que hay algo parecido a un silenciador en la entrada de aire y la parte negra en el medio parece estar bloqueada por algo. Está instalado en el revestimiento interior delantero derecho y se puede ver después de retirar la placa decorativa del hervidor. Debido al bloqueo de esta pieza, el escape del compresor no es muy suave, por lo que es normal para nuestra prueba de manejo a corto plazo.

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Cuando el modo se ajusta automáticamente, el gas no se puede descargar, por lo que el mal escape del tubo de admisión es la causa principal de esta falla.

Solución de problemas:
Reemplace el tubo de entrada de la bomba de aire.

Resumen de fallos:
Al principio revisé el tubo de entrada y pude entrar, pero no estaba seguro si la entrada y la salida eran proporcionales, así que no estaba seguro si el tubo de entrada estaba dañado, así que ignoré este detalle. Solo podía tomar aire pero el escape no era muy suave. Asegúrese de verificar con atención, no deje de lado cada detalle, prefiera dedicar más tiempo y un poco más lento, la verificación debe estar en su lugar, puede evitar muchos desvíos.

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Aunque este caso no es un gran defecto, es un caso clásico muy representativo y al final da a la gente una sensación de iluminación. A través de este caso, podemos ver que a menudo prestamos más atención al desempeño de la falla, mientras ignoramos la composición de todo el sistema y el principio de funcionamiento de todo el sistema. Cuando se trata de fenómenos de falla y fallas de mantenimiento, solo presta atención a las funciones locales asociadas con las fallas, ignorando la lógica general, por lo que ha experimentado muchos mantenimientos repetidos. Esta es también la mayor lección que nos trae este caso.

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