Comment diagnostiquer les problèmes du compresseur de suspension pneumatique

Kits de réparation d'amortisseur de suspension de ressort pneumatique avant de Mercedes Benz W166

Afin d'atténuer rapidement les vibrations du châssis et de la carrosserie, et d'améliorer le confort de conduite et le confort de la voiture, le système de suspension de la voiture est généralement équipé d'amortisseurs. À l'heure actuelle, l'amortisseur à cylindre à action bidirectionnelle est largement utilisé dans les automobiles. L'amortisseur est un élément vulnérable dans le processus d'utilisation de la voiture. La qualité de fonctionnement de l'amortisseur affectera directement la douceur de la voiture et la durée de vie des autres pièces. Par conséquent, nous devons maintenir l’amortisseur en bon état de fonctionnement. Les méthodes suivantes peuvent être utilisées pour vérifier si l'amortisseur fonctionne bien.

système de suspension pneumatique

Arrêtez la voiture après avoir parcouru 10 km sur une route en mauvais état, touchez la coque de l'amortisseur à la main, si elle n'est pas assez chaude, cela signifie qu'il n'y a pas de résistance à l'intérieur de l'amortisseur et que l'amortisseur ne fonctionne pas. À ce stade, vous pouvez ajouter de l’huile lubrifiante appropriée et refaire le test. Si la coque chauffe, il y a un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur, et suffisamment d'huile doit être ajoutée ; sinon, l'amortisseur est tombé en panne ; appuyez fermement sur le pare-chocs, puis desserrez-le. Si la voiture saute 2 à 3 fois, cela signifie que l'amortisseur fonctionne bien ; lorsque la voiture roule lentement et freine de toute urgence, si la voiture vibre fortement, cela signifie qu'il y a un problème avec l'amortisseur ; retirez l'amortisseur et placez-le debout, puis serrez la bague de connexion de l'extrémité inférieure sur un étau et tirez avec force sur la tige d'amortissement plusieurs fois. A ce moment, il devrait y avoir une résistance stable. La résistance en tirant vers le haut doit être supérieure à la résistance en appuyant vers le bas. Si la résistance est instable ou inexistante, cela peut être dû à un manque d'huile à l'intérieur de l'amortisseur ou à des dommages aux pièces de la valve. Des réparations ou des pièces de rechange doivent être effectuées.

Kits de réparation de suspension pneumatique Colliers de serrage en caoutchouc Amortisseur tampon Couvercle en aluminium Raccord de valve d'air en cuivre Cache anti-poussière Support de jambe de force de botte Bagues d'étanchéité Noyau d'amortisseur Tête supérieure Câble d'induction Suspension de pompe à air Pièces de service Couvercle de culasse Pièces en plastique Blocs de valve

Après avoir déterminé que l'amortisseur est défectueux ou invalide, vous devez d'abord vérifier si l'amortisseur fuit ou présente des traces d'ancienne fuite d'huile.

La rondelle d'étanchéité et la rondelle d'étanchéité sont cassées et endommagées, et l'écrou de culasse de stockage d'huile est desserré. Il se peut que le joint d'huile et le joint d'étanchéité soient endommagés et invalides. Remplacez par des joints neufs. Si la fuite d'huile ne peut toujours pas être éliminée, retirez l'amortisseur. Si vous sentez une épingle à cheveux ou un changement de poids, vérifiez si l'écart entre le piston et le cylindre est trop grand, si la bielle du piston de l'amortisseur est pliée et la bielle du piston. S'il y a des rayures ou des marques de traction sur la surface et cylindre.

S'il n'y a pas de fuite d'huile de l'amortisseur, vérifiez que la goupille de connexion de l'amortisseur, la bielle, le trou de connexion, le caoutchouc, la bague, etc. ne sont pas endommagés, dessoudés, fissurés ou tombés. Si l'inspection ci-dessus est normale, l'amortisseur doit être démonté davantage pour vérifier si l'écart de correspondance entre le piston et le cylindre est trop grand, si le cylindre est tendu, si la soupape est bien scellée, si le claquement de soupape est bien fixé. au siège de soupape et en réduisant si le ressort d'extension du dispositif d'amortisseur est trop mou ou cassé, il doit être réparé en meulant ou en remplaçant des pièces en fonction de la situation.

De plus, l'amortisseur peut avoir une défaillance sonore en utilisation réelle, qui est principalement due à la collision de l'amortisseur avec le ressort à lames, le cadre ou l'essieu, au coussinet en caoutchouc endommagé ou tombé et au tube anti-poussière de l'amortisseur. déformé, et l'huile si cela est causé par des raisons insuffisantes ou autres, la cause doit être trouvée et réparée.

système de suspension pneumatique

Une fois l'amortisseur inspecté et réparé, le test de performance doit être effectué sur un banc d'essai spécial. Lorsque la fréquence de résistance est de 100 ± 1 mm, la résistance de la course d'extension et de la course de compression doit répondre aux exigences, indiquant que l'amortisseur est fondamentalement normal.